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Les Brèves

Mardi 13 décembre 2011 2 13 /12 /Déc /2011 10:27

 

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Lipietz, Rue 89 et l'ultralibéralisme


Tiens, un petit cas pratique de journalisme, pour changer un peu. Alors, cette interview du dirigeant écolo Alain Lipietz par Rue89 ? Sensationnaliste, ou pas ? Rappel des premiers épisodes: Selon Lipietz, dans une interview choc à Rue89, "Cécile Duflot est à la botte du PS et est prête à vendre père et mère pour devenir ministre". Phrase forte, dont Rue89 fait le titre de l'interview. Fureur de la direction d'EELV. En écho, fureur de Lipietz, qui avait relu et validé une version de son interview, dans laquelle il disait simplement: "eux ils rêvent de devenir ministres et vendraient père et mère pour y arriver”, sans référence nominale à Duflot. Le texte a été modifié par Rue89 après relecture de l'interviewé.

Du coup, Lipietz re-balance une charge contre "la dégradation du statut des journalistes dans l’ultra-libéralisme des « nouveaux medias ». Un tel incident aurait sans doute déclenché une grève à Libération, au Monde, à RFI et même à France 2. Plus profondément, cet incident soulève la question du modèle économique d’un site d’information « pur web ». (...) Rue 89 a adopté le statut « gratuit avec salariés », par opposition à « payant avec salariés » (@si, Mediapart), au pur bénévolat (Agoravox) ou au militantisme (Bellachiao), sans compter les blogs individuels « de loisir », si j’ose dire (lipietz.net) Le modèle de Rue 89, rémunéré par la publicité en fonction du nombre de clicks, ne repose donc que sur la chasse au click. Pour filer l’analogie avec le papier, Rue 89 est à Mediapart ce que Métro est au Monde". Etc etc.


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Samedi 3 décembre 2011 6 03 /12 /Déc /2011 14:07

 

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Et si François Fillon évitait de prendre un Falcon 7X pour faire 230 km tous les week-ends ? C'est le magazine Capital du mois de décembre 2011 qui ressort l'information. Accrochez-vous : "chaque week-end du Premier ministre dans son château de Solesmes (Sarthe) revient à 30 000 euros". Comment expliquer un tel coût dans un contexte d'austérité ? Selon le magazine, François Fillon utilise un Falcon 7X pour parcourir les 230 kilomètres qui séparent Matignon et son domicile dans la Sarthe.

Or, sachant qu'une heure de vol à bord d'un Falcon revient à environ 7800 euros et qu'un cortège de voitures officielles attend le Premier ministre à sa descente, "les retours au bercail du chef du gouvernement coûtent 1,3 million d'euros par an... alors qu'il irait plus vite en prenant le train", dénonce Capital.

Ce n'est pas la première fois que François Fillon est épinglé par la presse pour ses déplacements à caractère privé sur fonds publics :


 octobre 2008, au cours d'un de ses week-ends dans la Sarthe, le Falcon de Fillon avait évité de justesse la collision avec un avion de tourisme. Toute la presse avait décrit en détail la manœuvre d'urgence effectuée par le pilote, mais personne, à l'exception du Canard Enchaîné, ne s'était interrogée sur les conditions de ce voyage. Car c'était précisément un week-end privé. Or, Fillon aurait très bien pu prendre le train : un TGV partait d'Angers à 18h19 et lui permettait d'arriver Gare Montparnasse à 19h15, relevait Le Canard à l'époque. Soit un coût ne dépassant pas les 69,70 euros par personne en première classe. Pour tenter de justifier la prise en charge par l'Etat de ce déplacement à caractère privé, le service de communication avait expliqué à Libération qu'il n'avait pas pris le TGV pour éviter aux passagers de la SNCF de fastidieuses opérations de déminage des wagons. Sans rires.


mai 2009, Fillon était parti en week-end à Marrakech avec un Falcon 50 de la République. Au Canard enchaîné, ses conseillers avaient justifié l'utilisation de cet avion en expliquant qu'en tant que premier ministre, il pouvait être susceptible de rentrer en France à tout moment. Pour clore la polémique, Matignon avait précisé que Fillon et ses proches allaient rembourser leur billet au tarif d'un vol commercial. Sauf qu'"au regard du tarif de l'heure de vol en Falcon 50 ou de son immobilisation sur un aéroport, l'Etec[l'escadron gouvernemental] facture l'heure 2601 euros. Soit, pour un week-end de trois jours : 182 272 euros". On n'a jamais su si Fillon avait remboursé l'intégralité de la somme.


décembre 2010, François Fillon a passé le réveillon en Egypte... à l'invitation de Moubarak (qui a quitté le pouvoir depuis). Mais il avait effectué le voyage à bord d'un Falcon 900 dont l'heure de vol est facturée 9 400 euros. Comme en mai 2009, Matignon avait indiqué que le Premier ministre avait remboursé son billet au tarif d'un vol commercial... en oubliant de préciser que l'Etat avait pris en charge "le prix du stationnement sur le tarmac d'Assouan, plus l'entretien et le séjour de tout l'équipage. Car l'avion est resté immobilisé pendant dix jours, et tout ce petit monde, remarqué par d'autres visiteurs pour sa bonne humeur, était logé non loin de la famille Fillon, à l'hôtel cinq étoiles Pyramisa", indiquait Le Canard enchaîné.


 Sources


Etienne Gingembre, "Sommet de l'Etat, 254 millions d'euros d'économies possibles",

Capital n°243, décembre 2011, page 65


- Brigitte Rossigneux, "Fillon en goguette dans le jet de Moubarak",

Le Canard enchaîné n°4711, 9 février 2011, page 3


- Fillon part en week-end avec la République",

Le Canard Enchaîné n°4624, 10 juin 2000

 

Sur Politique.net

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Mardi 29 novembre 2011 2 29 /11 /Nov /2011 12:23

Durcissement du contrôle technique en 2012 

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Chaque année, les modalités de validation du contrôle technique évoluent. En 2012, un grand pas sera franchi, vers encore plus d’exigences. De nombreux détails feront désormais l’objet d’une analyse minutieuse : obtenir le macaron « CT » va se mériter !

Le contrôle technique, on le sait, a une vocation très louable : celle de garantir notre sécurité sur la route, en vérifiant avec soin d’état du véhicule dans lequel nous roulons. Le moins que l’on puisse dire c’est qu’en 2012, cette vérification sera des plus exigeantes !


Seront soumis à contre-visite en 2012 (et donc réparation) :
-              une absence d'assistance de freinage, sur les véhicules équipés d'origine ;
-              un niveau de liquide de frein insuffisant ET le non fonctionnement du voyant indiquant ce même niveau (ce qui est nouveau) ;
-              un problème sur le système de direction assistée : anomalie ou défaut d'étanchéité. Le moindre problème nécessitera réparation (et ces réparations peuvent s’élever à 1500 €) ;
-              une anomalie importante de fonctionnement des suspensions ;
-              un jeu excessif des roulements de roue ;
-              une mauvaise étanchéité des circuits de suspension ;
-              une résistances anormale à la rotation des roues, ou une mauvaise fixation ;
-              une éventuelle détérioration du neiman (l’antivol que l’on retrouve sur les colonnes de direction des véhicules).

D’autres éléments seront contrôlés de près et signalés, mais pas sanctionnés : l’efficacité globale du système de freinage de secours ainsi que ses éventuelles anomalies, le système de désembuage du pare-brise, le réglage des feux antibrouillard, l’état et la fixation du faisceau électrique, les superstructures de la carrosserie (anti-encastrement, protections latérales), la fixation du klaxon, l’état de l’indicateur de vitesse, et enfin la présence ou non de triangle de présignalisation.
Une chose est sûre, la liste est longue ! Autant dire que le contrôle technique représentera désormais un véritable sésame, gage d’une sécurité hors pair. Certains y voient cependant une manière déguisée d’apporter des affaires aux garagistes… Chacun se fera son opinion sur la question.
Sur L'info automobile
Par Parti socialiste Mundolsheim - Publié dans : Les Brèves
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